发布时间:2020-11-07 04:36

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美国海志工业集团公司高级工程师为大家讲解蓄电池结冰的原因及一般处理以及初次充电的方式方法

今天,美国海志工业集团为大家讲解蓄电池结冰的原因及一般处理

 电池结冰的原因一般是:
 (1)蓄电池出厂时电解液比重较低。在严冷地区使用时电解液达到了冰点;
 (2)蓄电池过放电后,电解液比重下降较多,而又未及时充电;
 (3)电解液液面过低,添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间使电解液上下比重不一致,产生分层。

 

    一般处理方法:结冰的蓄电池应移到热和的房间内让其慢慢融化;然后用规定充电电流的1/3 给蓄电池充电,不断观察单格电压和电解液温度,充电完成后电解液比重应达到1.28 g/cm3,如不符合规定,应用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸进行调整。


蓄电池初次充电必须做到一下几点:
    (1)初次充电的电流不能过大,新蓄电池或新极板,在运输保管中,极 板表面都会有不同程度的氧化或硫化层。这样,在充电时,蓄电池内部 将因电阻增大,可能使电解液温度升得很高。所以,初次充电电流必须 小些。
    (2)必须使蓄电池真正充足,因为新极板上的硫酸铅,只有在蓄电池真 正充足时,才能彻底的消除。可通过蓄电池检测平台查看。
蓄电池充足的标志是:在不切断充电的情况下,单格电池电压应达2.5伏 以上;电液比重上升到最大值,并且在四小时内保持稳定,不再升高; 同时电液中有大量气泡发生。
以上三项标志必须同时出现,才能表明蓄电池已经充足,如果只以 其中一项作为判断根据,那是不正确的。
    (3)认真进行充放电循环,由于新极板在制造时只冲过一次电,不能使 极板有很好的细孔性;加之保管中极板硫化等原因,即使认真地进行了 初次充电,蓄电池的容量也还是不够的。所以新蓄电池通常要进行2-3次 充放电循环,使新极板的活性物质得到锻炼。一般应在输出的容量达到 原厂规定容量的85%以上,才可以装到车上用。
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